باشگاه خبرنگاران پویا؛ در پی تصمیمات جدید مقامات سه کشور، پروژه راه‌آهن کانتینری ایران، پاکستان و ترکیه با هدف تسهیل تجارت و تقویت همکاری‌های اقتصادی، دوباره به جریان افتاد. این خط ریلی به عنوان محور کلیدی در کریدور اسلام آباد-تهران-استانبول، می‌تواند تحولی بزرگ در تجارت و حمل و نقل منطقه‌ای ایجاد کند.
در یک نشست خبری در آنکارا، محمد اسحاق دار؛ وزیر امور خارجه پاکستان از آغاز دوباره پروژه راه‌آهن سه‌جانبه میان استانبول، تهران و اسلام‌آباد خبر داد.
این پروژه که در راستای تقویت همکاری‌های اقتصادی منطقه‌ای و تسهیل تجارت میان سه کشور طراحی شده، به عنوان یک گام مثبت تلقی می‌شود.
محمد اسحاق‌دار در این باره گفت: این خط ریلی بخشی از پروژه‌های همگرایی منطقه‌ای است و می‌تواند نقش مهمی در توسعه حمل و نقل ایفا کند.
در این نشست، هاکان فیدان؛ وزیر خارجه ترکیه نیز با اشاره به اهمیت زیرساخت‌های مشترک، آمادگی ترکیه برای به اشتراک‌گذاری تجربیات خود در حوزه حمل و نقل ریلی را اعلام کرد.
به گفته وی، این پروژه در قالب یک کمیسیون مشترک و 12 کمیته دائمی پیگیری خواهد شد.
کریدور ریلی استانبول ـ تهران ـ اسلام‌آباد (ITI) که برای نخستین بار در سال 2009 معرفی شد، اکنون در مسیر احیا قرار دارد.
این خط آهن با طول حدودا 6500 کیلومتر، توانایی جابه‌جایی کالا را در مدت زمان تنها 11 روز از غرب ترکیه به مرکز پاکستان فراهم می‌آورد. با احیای این خط، ایران به عنوان یک مرکز ترانزیتی شناخته می‌شود که می‌تواند به تقویت روابط اقتصادی با کشورهای همسایه کمک کند.
از طرفی، بندر چابهار به عنوان یک نقطه کلیدی برای کشورهای محصور در خشکی آسیای مرکزی و افغانستان مطرح شده است. این بندر که با همکاری هند در حال توسعه است، فرصتی جدید برای همکاری‌های منطقه‌ای ایجاد می‌کند.
به گفته کارشناسان، ارتباط ریلی میان چابهار و بندر گوادر پاکستان می‌تواند منافع دو کشور را به شکلی مکمل تامین کند. در واقع، بندر گوادر بخشی از کریدور 60 میلیارد دلاری چین ـ پاکستان (CPEC) با هدف دور زدن تنگه تحت سیطره آمریکا یعنی تنگه مالاکا واقع در جنوب شرق آسیا است.
کریم نائینی؛ کارشناس حمل و نقل در این باره به باشگاه خبرنگاران پویا گفت: احیای کریدور ریلی استانبول ـ تهران ـ اسلام‌آباد می‌تواند ارتباط ایران با چین را تقویت کند و به عنوان مسیری برای انتقال انرژی و محصولات تجاری به چین عمل کند. در واقع، امتداد کریدور CPEC می‌تواند همان کریدور ریلی ITI باشد و مسیر جدیدی میان ایران و چین به صورت زمینی و به دور از دخالت طرف‌های ثالث فراهم کند.
با توجه به وجود 7 کشور عضو اکو که دسترسی مستقیم به دریا ندارند، گسترش کریدورهای ترانزیتی و همکاری‌های بندری از اهمیت بالایی برخوردار است. ایران با ارائه مسیرهای متنوع، به دروازه‌ای کلیدی برای ادغام اکو در زنجیره تأمین جهانی تبدیل شده است.
این تحولات در شرایطی رخ می‌دهد که هفدهمین اجلاس سران کشورهای سازمان همکاری اقتصادی (اکو) اخیراً در خانکندی جمهوری آذربایجان برگزار شده است. مسعود پزشکیان، رئیس‌جمهور ایران، پس از این اجلاس بر اهمیت دیپلماسی همسایگی و نقش اکو در توسعه اقتصادی تاکید کرده است.
با همه این تحولات، احیای خط آهن استانبول-تهران-اسلام‌آباد می‌تواند به عنوان پل ارتباطی جدیدی بین آسیا و اروپا عمل کند و چشم‌انداز جدیدی برای همکاری‌های اقتصادی، تجاری و گردشگری در منطقه ایجاد کند.
انتهای پیام/