باشگاه خبرنگاران پویا: در سالهای ممنوعیت واردات، خودروهای وارداتی قیمت‌های عجیب و غریبی پیدا کردند اما با از سرگیری واردات خودرو، خودروهایی با مدل به روز و آپشن‌های بیشتر وارد کشور شدند که قیمتی نزدیک به مدل های قدیمی دارند.
با ممنوعیت واردات خودرو در سال 1397، قیمت خودروهای وارداتی صعودی شد و مشتریان این خودروها مجبور بودند قیمتی بالاتر نسبت به قیمت معقول این خودروها بپردازند.
در 5 سالی که واردات بسته بود، در بازار ایران خودروهایی با مدل قدیمی اما با قیمتی بالاتر نسبت به قیمت واقعی خودروها به فروش می‌رفت و فعالان این حوزه، قیمت خودروهای مشابه را در بازار ایران و بازار کشورهای حوزه خلیج فارس و حتی بازار اروپا مقایسه می‌کردند که با قیمتی پایین‌تر، خودروهایی بهتر را می توان خریداری کرد.
این روند تا بازسازی خودروهای تصادفی و تعمیر خودروهای معیوب خارجی و فروش آن به عنوان خودروی سالم پیش رفت؛ کم کردن کیلومتر خودروها، تعویض برخی قطعات و رنگ و صافکاری خودروهای قدیمی وارداتی نیز از این دست اقدامات بود.
با از سرگیری واردات خودرو در دولت سیزدهم، بالاخره سد واردات خودرو شکست و خودروهای وارداتی هر چند با آپشن‌های محدودتر و با قوای محرکه ضعیف‌تر، وارد بازار خودروی کشور شد البته این شرایط در خودروهای برقی فرق داشت و شاهد این بودیم که خودروهای وارداتی به روزی مثل، آئودی Q5 ETron وارد کشور شد.
البته رفته رفته و با واردات خودروهای جانبازی، خودروهایی با برندهای معتبرتر و مدل‌ها و تیپ‌های بهتری وارد کشور شدند.
به علت بالا بودن قیمت ارز و تعرفه‌ها و مبالغ گمرکی در کشور ما، خودروهای وارداتی تاثیر چندانی بر خودروهای داخلی که قشر متوسط مصرف کنندگان این خودروها هستند، نداشتند ولی بر روی بازار خودروهای وارداتی و مونتاژی تاثیرگذار بودند.
برای مثال خودروی K5 از برند کیا موتورز که نسل جدید خودروی اپتیما است، با اختلاف قیمت اندکی با اپتیما در بازار ایران معامله می‌شود.
تصویر زیر دقیقا نشان می‌دهد که در حال حاضر بین اپتیمای صفر با اپتیمای سال 2017 فاصله قیمتی اندکی وجود دارد؛ بنابراین می‌توان انتظار داشت که قیمت خودروهای خارجی در بازار به یک ثبات نسبی برسد.
پایان پیام/