باشگاه خبرنگاران پویا؛ چند روزی است موضوع خصوصی‌سازی خودروسازان دوباره بر سر زبان ها افتاده است، ولی باید دید واگذاری ایران خودرو به شرکت کروز اقدام صحیحی است یا خیر؟
فرایند خصوصی سازی خودروسازان داخلی از سال 1377 شروع شده است و سهم دولت از ایران خودرو به 5 درصد رسیده است ولی به صورت غیرمستقیم و از طریق شرکتهای وابسته، دولت سهامدار است ولی در عمل، دولت تصمیم‌گیر و تعیین‌کننده مدیرعامل شرکت‌ها است.
شرکت کروز که تامین کننده اصلی قطعات خودروسازان کشور، ایران خودرو، سایپا و گروه بهمن، در این فرایند حدود 30 درصد سهام ایران خودرو را تصاحب کرد و دو کرسی هیئت مدیره ایران خودرو را در اختیار دارد.
شرکت کروز، یکی از شرکتهای بزرگ کشور است و در این شرکت حدود 14000 نفر به صورت مستقیم فعالیت می‌کنند.
این شرکت متهم به فساد گسترده اقتصادی و فساد اداری و سیاسی است اما همچنان فعالیت گسترده‌ای در زنجیره تامین قطعه صنعت خودروی کشور می‌کند.
در صورت واگذاری مدیریت ایران خودرو به شرکت کروز، این بیم می‌رود که انحصار در زنجیره تامین قطعه این خودروساز، گسترده‌تر و به فساد در این صنعت دامن زده شود.
البته خصوصی سازی می‌تواند خودروسازی را از منجلاب زیان انباشته بالا نجات دهد و آغاز رقابت خودروسازان به دلیل مالکیت خصوصی باشد ولی این سوال پیش می آید که آیا شرکتی مثل کروز که حتی الان نیز، که سهامدار ایران خودرو است و باعث ایجاد مشکلاتی به صورت مستقیم و غیرمستقیم در صنعت خودروی کشور شده، می‌تواند باعث بهبود اوضاع شود؟
با توجه به روند گذشته و قرائن، پاسخ منفی است و اوضاع از این بدتر خواهد شد.
در صورت واگذاری مالکیت ایران خودرو به کروز، این احتمال می‌رود که با سابقه گران فروشی قطعه به شرکت های خودروسازی، با گران فروشی، موجب افزایش قیمت خودرو و گرانی در بازار بشود.
در این میان شرکت کرمان موتور نیز با توجه به مالکیت 9 درصدی این شرکت بر سایپا، برای مالکیت سایپا اعلام آمادگی کرده است.
پایان پیام/