سرپرست سازمان بنادر و دریانوردی گفت: برای دستابی به ترانزیت 20 میلیون تن کالا بین ایران و ترکمستان نقشه راهی تهیه شده که در اختیار طرف ترکمن قرار گرفته است و با توجه به ظرفیت بسیار بالایی که در زیرساخت ریلی، جاده‌ای و دریایی ایران و همین طور کشور ترکمنستان برای توسعه ترانزیت وجود دارد، به طور قطع این هدف‌گذاری دست‌یافتنی است.
پس از فروپاشی شوروی در سال 1991 و شکل‌گیری کشورهای محصور در خشکی آسیای مرکزی، این کشورها به منظور گسترش تجارت خود به دسترسی به آب‌های گرم جنوب نیاز پیدا کردند.
ترکمنستان یکی از همین کشورهای آسیای مرکزی است که برای دسترسی به آب‌های گرم می‌تواند به گزینه ایران توجه کند.
ایران با دسترسی به آب‌های آزاد از طریق خلیج فارس و دریای عمان و ترکمنستان با قرارگیری در مسیر کریدورهای شمال-جنوب و شرق-غرب که از ایران عبور می‌کند و همچنین داشتن سواحل در دریای خزر، می‌تواند مسیرهای تجاری متنوعی را برای انتقال کالاها ایجاد کند.
ترکمنستان در دو شاخه شرقی (آسیایمرکزی) و میانی (دریای‌خزر) کریدور شمال-جنوب نقش به‌سزایی دارد که می‌تواند از طریق بنادر ایران، به آب‌های آزاد، غرب آسیا و شبه قاره هند و سایر نقاط جهان متصل شود.
از طرفی، ترکمنستان در زنجیره ارزش چین-اروپا و اتصال زمینی به آن‌ها نقش ایفا می‌کند که اتصال ریلی ایران و ترکمنستان، زمینه‌ساز تحکیم روابط اقتصادی دو کشور خواهد بود.
روز گذشته (23 بهمن 1403)، نشست دو جانبه هیئت عالی رتبه کشور ترکمنستان به ریاست رشید مردوف معاون رییس کابینه وزرا و وزیر امورخارجه کشور ترکمنستان با معاونان فرزانه صادق، وزیر راه و شهرسازی کشورمان، در شرکت ساخت و توسعه زیر بناهای حمل‌ونقل کشور برگزار شد.
سعید رسولی، معاون حمل‌ونقل وزیر راه و شهرسازی و سرپرست سازمان بنادر و دریانوردی، عنوان کرد: موافقت‌نامه‌های به امضا رسیده میان دو کشور به‌ویژه استفاده از ظرفیت‌های ترانزیتی، مورد مذاکره قرار گرفت که با استقبال دو هیئت مواجه شد.
معاون حمل‌ونقل وزیر راه و شهرسازی در ادامه اظهار کرد: ما طی این نشست در ارتباط با افزایش سهم حمل‌ونقل ریلی، پیشنهاداتی را مطرح کردیم که با موافقت طرف ترکمن مواجه و مقرر شد مبادله و تردد واگن در مرزهای اینچه برون و سرخس افزایش یابد.
به گفته وی در ارتباط با حمل‌ونقل جاده‌ای و تسهیل تردد ناوگان جاده‌ای با هدف افزایش سهم ترانزیت تصمیمات خوبی گرفته شده است.
رسولی با اشاره به مذاکرات انجام شده در حوزه حوزه حمل‌ونقل هوایی افزود: برقراری خطوط مستقیم پروازی میان ترکمنستان و ایران مطرح شد که در سازمان هواپیمایی کشوری مورد پیگیری قرار می‌گیرد.
سرپرست سازمان بنادر و دریانوردی همچنین با اشاره به مذاکرات انجام شده گفت: بحث توسعه همکاری‌های دریایی بین بندر ترکمن باشی و بندر امیرآباد از دیگر موضوعات نشست امروز بود که در کارگروه‌های مربوطه مورد پیگیری قرار می‌گیرد.
وی در ادامه به هدف‌گذاری دستیابی به ترانزیت 20 میلیون تن کالا تا پایان سال 2025 میلادی اشاره کرد و گفت: نقشه راهی برای جهش وضعیت موجود و دستیابی به این هدف‌گذاری تهیه شده که در اختیار طرف ترکمن قرار گرفته است و با توجه به ظرفیت بسیار بالایی که در زیرساخت ریلی، جاده‌ای و دریایی ایران و همین طور کشور ترکمنستان برای توسعه ترانزیت وجود دارد، به طور قطع این هدف‌گذاری دست‌یافتنی است.
محمد مهدی کریمی قهی، کارشناس حمل‌ونقل و ترانزیت، در این زمینه توضیح داده است که توسعه تجارت از طریق بنادر ایران به ویژه بندر شهید رجایی و بندر امیرآباد، به عنوان یک مسیر مطمئن تجاری برای تسهیل حمل‌ونقل و ترانزیت بین ایران، کشورهای آسیای مرکزی و سایر بازارهای منطقه‌ای و جهانی از اهمیت بالایی برخوردار است.
به گفته کریمی با توجه به ضرورت همکاری ایران و ترکمنستان در کریدور شرق-غرب و تقویت روابط دیپلماتیک با چین، امکان احیای مجدد شاخه جنوبی کریدور شرق-غرب که از خاک ایران (سرخس یا اینچه برون به رازی یا چشمه‌ثریا) عبور می‌کند، وجود دارد و می‌توان از منافع سیاسی و اقتصادی آن بهره‌برداری کرد.
وی تأکید کرد: با در نظر گرفتن مزایای ترانزیت ریلی، همکاری‌های دوجانبه ریلی ایران و ترکمنستان حیاتی است و ایجاد کارگروه ترانزیت با محوریت کریدور شمال-جنوب و کریدور شرق-غرب می‌تواند پایه‌گذار ارتقای همکاری‌های ترانزیتی میان دو کشور باشد.
این کارشناس حمل و نقل خاطرنشان کرد: هدف‌گذاری 20 میلیون تنی ابتکار خوبی است که باید در چارچوب کارگروه مشترک ترانزیتی دو کشور تعریف و پیگیری شود و فرزانه صادق به عنوان رئیس کمیسیون مشترک اقتصادی، برنامه اجرایی این همکاری را ارائه کند.
پایان پیام/