باشگاه خبرنگاران پویا: در سالهای گذشته یکی از انتقادات وارده به خودروهای ایرانی پایین بودن ایمنی آنها بوده اما این نقطه ضعف در خودروهای جدید تا اندازه‌ای بهبود پیدا کرده است.
سالهاست که در کنار دیگر انتقادات به محصولات تولیدی خودروسازان داخلی، موضوع ایمنی آنها مورد انتقاد بوده است. چرا که این موضوع اهمیت بالایی دارد و در تصادفات جاده‌ای، می‌تواند جان مسافران را نجات دهد یا برعکس باعث صدمه به سرنشینان شود.
خودروهای تولید داخل تا چند سال قبل از استانداردهای روز و جدید، بویی نبرده بودند ولی با ورود محصولات جدید و طراحی متفاوت از گذشته محصولات داخلی، قضیه متفاوت شد.
برخی محصولات جدید خودروسازان داخلی مثل تارا، ری‌را و شاهین متفاوت از قبل ظاهر شدند؛ هم در طراحی، هم در امکانات و هم در ایمنی.
البته این به معنای تایید بی قید و شرط و بی ایراد دانستن این محصولات نیست، همانطور که گفته شد، عرض اندام این خودروها نسبت به محصولات قدیمی مانند پراید و تیبا و 405 با پلتفرم‌ها و ظاهرهای قدیمی است.
تارا و بعد ری‌را، دو پرچمدار ایران خودرو هستند که بعد از دنا، محصولات لوکس ایران خودرو به شمار می‌روند.
ابتدا تارا، بر روی پلتفرم PF1 گروه PSA یا همان پلتفرم پژو 301 توسعه داده شد.این پلتفرم از پلتفرم همیشگی ایران خودرو، پلتفرم پژو 405 به روزتر و ایمن تر است.
البته در بخش طراحی، تارا می‌توانست بسیار جذاب‌تر و قوی تر ظاهر شود؛ حتی اگر با همان طراحی اولیه به تولید می‌رسید ولی به هر حال پدر معنوی این خودرو، پژو 301 در تست موسسه Euro NCAP در سال 2014 میلادی توانست 3 ستاره ایمنی را کسب کند که باز هم نسبت به سمند و پرشیا پیشرفت را شاهد هستیم.
محصول بعدی ایران‌خودرو که بر روی همین پلتفرم توسعه داده شد، ری‌را، پژو 2008 بومی سازه شده است.به علت اشتراک پلتفرم همان مشخصات را شاهد هستیم.
این دو خودرو در تصادفات تا امروز بد حاضر نشده‌اند و ستون‌ها و سقف‌ها استحکام داشته‌اند، البته در تارا می‌شد ورق های بهتری به کار رود.
به سایپا که برسیم، با خودروی شاهین مواجه می‌شویم؛ سایپا بعد از سالها پراید سازی، با تولید شاهین واقعا رشد خوبی داشته است.
سایپا ادعا می‌کند شاهین را بر پلتفرمی که خود ساخته، طراحی و تولید کرده است ولی این ادعا دور از واقعیت به نظر می‌رسد و کارشناسان پلتفرم این خودرو را متعلق به خودروی ولکس سی 30 یا تویوتا یاریس نسل 4 می‌دانند، به هر حال، پلتفرم بدی نیست.
سایپا ادعا می‌کند این خودرو در تست تصادف، سه ستاره ایمنی را کسب کرده است که ادعایی درست به نظر می‌رسد.
با توجه به بررسی های بالا، خودروهای داخلی ایمن‌تر از گذشته هستند و به دلیل تجهیزات ایمنی و بهبود طراحی، شاهد رشد در آنها هستیم.
ولی در سال 2025 میلادی 3 ستاره ایمنی، برای کشوری مثل ایران که وضع راهها و رانندگی ها جالب نیست و آمار تصادفات بالا است، کم است و ایمنی خودروهای داخلی همچنان با استانداردهای روز و جهان فاصله دارند.
پایان پیام/