باشگاه خبرنگاران پویا؛ بزرگترین شرکت کشتی‌سازی آمریکایی و یک شرکت از کره‌جنوبی یک قرارداد همکاری به‌منظور تولید کشتی‌های جنگی و تقابل با کشور چین امضا کردند.
بزرگترین شرکت سازنده کشتی‌های نظامی آمریکا توافقی را با یک شرکت کره‌جنوبی امضا کرده است؛ توافقی که به‌گفته کارشناسان می‌تواند گامی مهم در کمک به نیروی دریایی ایالات متحده برای ساخت کشتی‌های جنگی جدید و هم‌پایی با چین در زمینه اندازه ناوگان دریایی باشد. شرکت «Huntington Ingalls Industries» مستقر در ایالت ویرجینیا و شرکت Hyundai Heavy Industries از کره جنوبی، روز دوشنبه در جریان یک نمایشگاه دفاعی در ایالت مریلند، تفاهم‌نامه همکاری امضا کردند.
برایان بلانشت، معاون اجرایی HII در مراسمی در نمایشگاه «دریا، هوا، فضا 2025» گفت: «توافق امروز تعهد ما را برای بررسی تمام فرصت‌ها جهت افزایش ظرفیت کشتی‌سازی آمریکا در حمایت از امنیت ملی نشان می‌دهد. با همکاری با متحدان کشتی‌سازی‌مان و به اشتراک‌گذاری بهترین روش‌ها، معتقدیم این تفاهم‌نامه ظرفیت واقعی برای تسریع در تحویل کشتی‌های باکیفیت دارد.»
در بیانیه شرکت هیوندای آمده است که هر دو شرکت ـ HII و هیوندای ـ ناوشکن‌های ایجیس می‌سازند، که ستون فقرات ناوگان سطحی آمریکا و کره جنوبی محسوب می‌شوند، این ناوهای ایجیس توانایی مقابله با تهدیدهای موشکی از جمله موشک‌های بالستیک قدرتمند در زرادخانه‌های چین و کره شمالی را دارند.
این بیانیه افزود: «این تفاهم‌نامه به‌طور خاص اهمیت دارد، چرا که اولین همکاری بین دو شرکت پیشروی کشتی‌سازی در کره و آمریکاست؛ شرکت‌هایی که هر دو توانایی ساخت پیشرفته‌ترین کشتی‌های ایجیس در جهان را دارند».
هیوندای اعلام کرده است که بزرگترین کشتی‌سازی جهان را در شهر اولسان کره جنوبی اداره می‌کند و 10 درصد از کشتی‌های جهان را می‌سازد.
کارشناسان مدت‌هاست خواستار همکاری آمریکا با متحدانی چون کره جنوبی و ژاپن در حوزه کشتی‌سازی نظامی شده‌اند، چرا که چین با سرعتی بی‌سابقه در حال تولید کشتی‌های جنگی است و ناوگان ارتش آزادی‌بخش خلق چین را به بزرگترین ناوگان دریایی جهان تبدیل کرده است، در همین حال، واشنگتن نتوانسته است با این روند هم‌پایی کند که بخش بزرگی از آن ناشی از محدودیت در فضای کشتی‌سازی و کمبود نیروی کار داخل آمریکاست.
کارل شوستر، تحلیل‌گر مستقر در هاوایی و کاپیتان سابق نیروی دریایی آمریکا، گفت: «این توافق یک گام قوی برای کاهش تأثیر کمبود ظرفیت کشتی‌سازی آمریکا است».
وی اضافه کرد: اگرچه برای اینکه کشتی‌سازی‌های کره‌ای بتوانند به‌طور کامل ناوشکن‌هایی برای نیروی دریایی آمریکا بسازند، نیاز به تغییراتی در قوانین ایالات متحده است، اما این توافق می‌تواند بلافاصله مزایایی به‌همراه داشته باشد.
شوستر گفت: «قوانین آمریکا استفاده از کشتی‌سازی‌های خارجی برای تعمیر و نگهداری کشتی‌های نیروی دریایی را ممنوع نکرده‌اند، و ما در زمان حاضر با عقب‌ماندگی 36ماهه در تعمیر و بازسازی بدنه کشتی‌ها مواجهیم».
ماه گذشته، یک کشتی‌سازی دیگر کره‌ای به‌نام Hanwha Ocean تعمیرات اساسی یک کشتی پشتیبانی نیروی دریایی آمریکا (USNS Wally Schirra) را در مدت هفت ماه به پایان رساند؛ عملیاتی که یک دریادار آمریکایی آن را «دستاوردی تاریخی» نامید.
دریادار نیل کوپروفسکی، فرمانده نیروهای دریایی آمریکا در کره جنوبی، گفت: «تعمیرات در منطقه عملیاتی باعث کاهش زمان خواب کشتی و هزینه‌ها می‌شود، در عین حال آمادگی عملیاتی را افزایش می‌دهد.»، اما همکاری میان سازندگان ناوشکن‌های ایجیس سطح جدیدی از اتحاد را شکل می‌دهد. جو وونهو، مدیرعامل بخش کشتی‌سازی نظامی هیوندای، گفت: «هدف ما تقویت ظرفیت و توانمندی‌های کشتی‌سازی هر دو کشور و همچنین تقویت همکاری امنیتی دوجانبه است.»، یو یونگ‌وئون، نماینده مجلس کره جنوبی، این توافق را «مدلی برد ـ برد جدید در همکاری‌های کشتی‌سازی و صنایع دفاعی بین کره و آمریکا» توصیف کرد.
پایان پیام/+